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等速万向节系列
等速万向节可保证在任何转动传输角度情况下从变速箱输出的转动速度经过半轴传递后到达输出端的转速相同，从而保证了完整的动力输出。
在大多数的应用中，内侧的滑动式万向节可提供适当的位移空间以适应车辆在行驶中悬挂系统的动态位移。在前轮驱动的应用中，外侧万向节必须能够有效的将扭矩通过较大的转动角度（最大可达52度）传输到驱动轮上。而在后驱的车辆上，这个转动角度会小很多。
万向节套装
SPIDAN 和 LÖBRO 品牌的万向节套装包含了客户所需要的全部零部件，如万向节总成、防尘套、夹箍、卡环、润滑油脂、螺栓等等
GKN 传动轴部针对售后市场的半轴系列
固定滚珠万向节 AC 节
AC 型万向节广泛适用于轿车和轻型客车，最大摆角47°，完全满足车辆转向和悬挂系统的运动要求，是应用最广的轮端等速万向节。
固定滚珠式万向节 UF 节
UF节可提供与AC节相同的强度和耐久性，最大摆角 50°，使转向机构的几何设计更加灵活和方便，可以实现更小的车辆转弯半径。
SIO 滚珠花键万向节
SIO万向节用于变速箱侧，它采用相对球道原理，优点是传递效率高而外围尺寸小。SIO万向节是解决SUV车辆大安装角大移距需求问题的最佳方案。
三销式万向节 GI 节
GI 节是广泛适用于变速箱侧的移动节，最大摆角 23°，移动距离 50mm。GI 节适特别用于中等摆角场合，较小的滑移阻力可以产生良好的 NVH 性能。
三销滑动式万向节 AAR 节
与 GI 节相比，AAR 节拥有更小的滑动阻力和轴向力，NVH 性能更加优越，因而更适合于摆角较大的场合。AAR 节最大摆角 26 度，最大滑动距离 50 毫米。
移动式万向节 VL 节
VL 节通常用作后轮驱动半轴的内侧万向节，最大摆角 22 度，最大滑动距离 50 毫米，适用于大摆角低轴向力的场合。
双重偏置万向节 DO 节
DO 节类似于 VL 节，它有两种结构形式，分别可实现 26° 摆角和 30° 摆角，它们的动距离都是 50mm。DO 节同样适用于大摆角，小轴向力的场合。