Boční hřídel poskytuje dynamické připojení mezi převodovkou a hnacími koly, přenáší výkon a umožňuje úhlové natočení kol a jejich zavěšení, přitom potlačuje vibrace. Každá boční hřídel má dva stejnoběžné klouby – pevný kloub na straně kola a posuvný kloub na straně převodovky, spojené hřídelí.

V GKN známe klíčový vliv pohonné hřídele na dynamický výkon vozidla, hluk, vibraci, drsnost (NVH), životnost, efektivitu a úspory hmotnosti. Naše boční hřídele nové generace jsou výsledkem pokračujícího závazku pro výzkum a vývoj nových prostředků na optimalizaci a vylepšení celkového výkonu boční hřídele, plně podporovaného naší dlouhodobou zkušeností z úplně prvních dnů aplikace boční hřídele.

Kombinace těchto kloubů s plnou  hřídelí představuje nejběžnější řešení pro auta s přední boční hřídelí. Výkon v rámci přiměřených instalačních podmínek poskytuje dobrý NVH a životnost pro většinu vozidel od segmentu A po D.

Toto řešení je zvoleno pro více premiové FWD aplikace, kde UF kloub poskytuje velký úhel pro malý poloměr zatáčení a AAR kloub umožňuje vyšší instalační úhly s vynikajícím NVH a trvalým výkonem. V kombinaci s MTS se boční hřídel uzpůsobuje pro lehkou hmotnost, optimalizovanou tuhost a nejvyšší úroveň jízdního komfortu.

Boční hřídele s touto konfigurací jsou preferovaným řešením pro premiové RWD auta. Kompaktní VL-klouby s nízkým odporem a optimalizovanou odolností vůči poklesu požadovaných vlastností těchto vozidel. Používání MTS umožňuje vysokou torzní tuhost a menší hmotnost.

Automobily pro volný čas (SUV) nové generace kombinují vysokou úroveň jízdního komfortu se schopnostmi při příležitostné jízdě v terénu. S požadovanou konstrukcí zavěšení a výsledným propružením kol překračuje speciální požadavek na výkon tradiční limity provedení bočních hřídelí. Řešení s UF-klouby a posuvem v kulových drážkách poskytuje potřebný úhel natočení a schopnost delšího posuvu, aby vyhovovaly těmto aplikacím. Kulová drážka také zajišťuje nejvyšší úroveň zjemnění NVH.

Pro hodně malá a hodně velká vozidla je doporučenou volbou univerzální kombinace UF- a DO-kloubů, spolu s pevnou tyčovou hřídelí. Pozitivní přispění UF vůči dosahování malých poloměrů zatáčení a pohyblivosti DO-kloubu pro aplikace bočních hřídelí jsou ideální pro tyto segmenty vozidel. Vhodnost pro manuální a automatické převodovky a realizovatelnost pro vysoké instalační úhly se spojují s přijatelným výkonem NVH.