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GKN crosstrack™ - Technische Kurzinformation
GKN Driveline hat das crosstrack™-Konzept vorgestellt, eine Innovation bei Kugelgleichlaufgelenken zur Verwendung an Automobil-Antriebswellen, um das NVH-Verhalten (Geräusche, Vibration und Rauheit) des Antriebs zu verbessern.
Verschiebegelenk SC
"Wir erkannten Verbesserungen in spezifischen Konstruktionsparametern, die den Komfort des Fahrzeugs beeinflussen", sagte Al Deane, Global Engineering Director Driveshafts bei GKN Driveline.
Die besonderen Eigenschaften von crosstrack™ sind:
- Geringeres Spiel bei Antriebswellen-Anwendungen, wodurch das Lastwechselgeräusch, das der Fahrer hört oder fühlt, reduziert wird.
- Niedrigere Radialspiele bei Längswellen-Anwendungen, die erheblich die Unwucht reduzieren.
- Niedrigerer Verschiebewiderstand bei Antriebswellen-Anwendungen, der zur Reduzierung von Vibrationen an einem stationären Antriebsstrang beiträgt.
Für crosstrack™ hat GKN Driveline eine einzigartige Kombination der Laufbahnen als Konstruktionsprinzip für Kugel-Verschiebegelenke entwickelt. Zur Verwendung sowohl in Seitenwellen- als auch Längswellenprodukten kombinierte GKN Driveline die bekannten Vorteile einer Reihe von geraden Kugellaufbahnen mit den Vorteilen einer Reihe von schrägen Laufbahnen.
Rob Rickell, Global Engineering Director - Sideshafts erläutert: "Das crosstrack™-Konzept für Seitenwellen, SC-Gelenk genannt, basiert auf einem Konzept der GKN Driveline’s Advanced Product Development Group hinsichtlich des NVH-Verhaltens. Dieses Konzept erfüllt neue Anforderungen für automatische Schaltgetriebe mit vermindertem Spiel und einer Reduzierung der Verschiebekraft. Das Design kann auch bei anderen automatischen Getrieben angewandt werden, bei denen NVH ein Schlüsselparameter des Antriebs ist."
"Das crosstrack™-Konzept für Längswellen, PC-Gelenk genannt, basiert auf einem Konzept der GKN Driveline’s Advanced Product Development Group zur Lösung der NVH-Probleme an Längswellen. Es ist die Antwort auf Kundenanforderungen, die sehr geringe Verschiebekräfte forderten, ohne das Spiel zu beeinflussen", erklärte Dan Booker, Global Engineering Director - Propshafts. "Wie schon bei den Seitenwellen repräsentieren diese Anforderungen der Fahrzeughersteller einen zunehmenden Trend zu Längswellen an leichten Nutzfahrzeugen und Sport Utility Vehicles (SUV) mit Einzelradaufhängung."
"Die crosstrack™-Technologie stellt eine wichtige neue Ergänzung für GKN Driveline zur Erweiterung des Produktbereichs dar mit Möglichkeiten, den Kunden die Lösung von Fahrzeugproblemen anzubieten", sagte Al Deane. Die meisten Fahrzeuge haben minimal zwei Gleichlaufgelenke und manche SUVs bis zu acht pro Fahrzeug.
Weitere Informationen hierzu finden Sie in unserer Broschüre Antriebstechnik.