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Urlaubszeit - Reisezeit
Die Beladung des Autos für den Urlaub beansprucht auch die Fahrwerksfedern stärker und erfordert eine Überprüfung dieser Bauteile.
SPIDAN Miniblock-Feder
Jetzt ist die Zeit, den Urlaubscheck am Fahrzeug vorzunehmen, damit die Fahrsicherheit bei hoher Beladung noch in vollem Maß gewährleistet ist. In die Fahrzeug-Überprüfung sollten unbedingt auch die Fahrwerksfedern einbezogen werden. Stoßdämpfer und Federn sollten entweder vor der Beladung oder nach der Rückkehr aus dem Urlaub erfolgen, insbesondere dann, wenn das Fahrzeug viele Kilometer in beladenem Zustand zurückgelegt hat oder im Urlaub häufig auf unebenen Straßen gefahren wurde.
Ursachen für den Bruch der Feder
Die Probleme mit Federn in den Autos von heute rühren fast immer daher, dass die Feder bricht, und das recht häufig schon nach nur zwei oder drei Jahren. In Verbindung mit neuen, hochfesten Stählen ist es möglich geworden, das Gewicht der Schraubenfeder erheblich zu reduzieren. Um diese hohe Festigkeit zu erreichen, muss der Federstahl sehr stark gehärtet werden, was seine Zähigkeit beeinträchtigt. Der Stahl wird spröde.
Federn gehören zu den Fahrzeugkomponenten, die höchsten Belastungen ausgesetzt sind. Die volle Beladung bei der Fahrt in den Urlaub tut ein Übriges. Der von den Rädern aufgewirbelte Straßenschmutz kann die Schutzoberfläche der Feder beschädigen. Als Folge kann der Federstahl rosten. Die meisten Schraubenfedern, insbesondere die letzte Halbwindungen, setzen aus diesem Grund Rost an. Die sehr starken Kräfte zwischen Feder und Federauflage bewirken, dass zwischen diesen beiden Komponenten festsitzender Splitt die Stahloberfläche zerkratzt. Es kommt zu mikroskopisch feinen Rissen, die mit jeder Bewegung der Aufhängung größer werden können, was schließlich einen katastrophalen Defekt der Feder zur Folge haben kann.
Häufig geht eine Schraubenfeder kaputt, wenn das Auto häufig über Unebenheiten, scharfkantige Schlaglöcher oder über eine Bordsteinkante fährt. Die Stoßbelastung reicht insbesondere beim beladenen Fahrzeug mitunter aus, um die Feder derart stark zu belasten, dass sie plötzlich bricht. Kein Auto mit einer kaputten Feder ist verkehrssicher. Ziemlich oft bemerkt der Fahrer eine kaputte Feder gar nicht. Eine defekte Feder hat allerdings schwerwiegende Auswirkungen auf das Gleichgewicht und das Bremsverhalten des Fahrzeugs.
Federn regelmäßig prüfen und ersetzen
Der Federnlieferant GKN / SPIDAN rät dem Mechaniker, jede Feder - vor allem die Federenden – immer dann, wenn das Auto auf der Hebebühne steht, mit einer Taschenlampe gründlich zu kontrollieren. Dabei ist zu berücksichtigen, dass eine Feder, die Anzeichen von Korrosion (Rost) zeigt, jederzeit brechen kann! Der Fahrzeughalter sollte darauf hingewiesen werden, dass eine kaputte Feder ernste Folgen für die Sicherheit des Autos haben kann. Federn, die Anzeichen von Korrosion zeigen, sofort auswechseln. Federn sollten stets paarweise ersetzt werden und Federn mit der selben Spezifikation eingebaut werden wie die Originalfeder des Herstellers. Alle Federn der Marke SPIDAN werden nach diesen Spezifikationen in OE-Werken gefertigt. Der Katalog enthält Fahrwerksfedern für alle gängigen europäischen und asiatischen Fahrzeugmodelle. Darüber hinaus gewährt GKN eine 10-Jahres-Garantie auf alle paarweise eingebauten SPIDAN-Federn.