Drivakslen er den dynamiske forbindelse mellem motor og hjul, overfører drivkraft og tillader styringsmanøvrering mens affjedringsbevægelser imødekommes og vibrationer isoleres.  Hver drivaksel har to homokinetiske led – et fast led ved hjulenden og et aksialt bevægeligt led ved gearkassesiden, der er forbundet af en sammenkoblende aksel.

Hos GKN værdsættes effekten af disse vigtige komponenter på et køretøjs dynamiske ydeevne, støj, vibrationer, hårdhed (NVH), slidstyrke, effektivitet og vægtbesparelse og deres nøglefunktion med at øge den ydede motorkraft, håndteringen og komforten. Vores avancerede drivaksler er resultatet af en vedvarende dedikeret indsats for at forske i og udvikle nye metoder til at optimere og forbedre den samlede drivakselydelse, der fuldt understøttes af vores lange erfaring fra de tidligere tiders drivakselapplikationer.

Kombinationen af disse led med den massive aksel repræsenterer den mest almindelige løsning for forhjulstrukne biler. Ydeevnen indenfor rimelige installationsforhold giver god NVH og slidstyrke til størsteparten af køretøjer fra A- til D-segmentet.

Denne løsning er valgt for mere kvalitetsbestemte forhjulstrukne applikationer hvor det faste kugleled (UF) giver en høj smidighed til en lille roterende cirkel og det aksialt bevægelige led (AAR) tillader højere installationsvinkler med enestående NVH og varighedsydeevne. I kombination med MTS tunes drivakslen til letvægt, optimeret hårdhed og det højeste niveau af kørekomfort.

Drivaksler med denne konfiguration er den foretrukne løsning til kvalitetsbestemte baghjulstrukne biler. De kompakte stive led (VL) med lavt slør og optimeret aksial modstand understøtter disse køretøjers ønskede egenskaber. Anvendelsen af MTS tillader højere vridningshårdhed og mindre vægt.

Den nye generation af SUV-biler (Sport utility vehicles) kombinerer et højt niveau af kørekomfort med den sporadiske off-road-mulighed. Med det ønskede affjedringsdesign og den deraf følgende hjulvandring overstiger kravet til ydelsen det almindelige drivakseldesigns grænser. Løsningen med de faste kugleled og en aksial bevægelig kugleledsanordning giver den, den nødvendige lette ledforbindelse og lang aksial bevægelig kapabilitet, som passer til disse applikationer. Kugleled sikrer også den højeste niveau af NVH-raffinement.

For meget små og meget lange køretøjer er den universelle kombination af det faste kugleled og aksialt bevægelige led sammen med en solid aksel, det anbefalede valg. Positiv indsats fra det faste kugleled for at opnå små roterende cirkler og alsidigheden ved aksial bevægelige led til drivakselapplikationer er ideel til disse køretøjssegmenter. Egnetheden til manuelle og automatiske gearkasser og muligheden for høje installationsvinkler falder sammen med en acceptabel NVH-ydeevne.