Home    |    Over ons    |   Contact  

  Global Global  中文  Čeština  Dansk  Nederlands  Français  Deutsch  Italiano  Lietuvių Kalba  Norsk  Polski  Português  Русский  Español  Svenska

Zoeken

 

Download

   

Homokinetische koppelingen

Een homokinetische koppeling is een mechanische koppeling waarbij de rotatiesnelheid van de aandrijvende as dezelfde is als die van de aangedreven as, ongeacht welke hoek de koppeling maakt.

Bij de meeste toepassingen is de homokinetische koppeling aan de versnellingsbakzijde een schuifkoppeling die er voor zorgt dat de effectieve lengte van de aandrijfas zich aanpast aan de bewegingen van de wielophanging. Bij toepassingen met voorwielaandrijving moet de koppeling aan de wielzijde het koppel via een grote hoek (tot 52 graden) overbrengen. Bij toepassingen met achterwielaandrijving zijn de werkingshoeken veel kleiner.

Reparatie sets voor homokinetische aandrijfassen

SPIDAN en LÖBRO reparatie sets bevatten alle onderdelen die nodig zijn voor professionele herstellingen: homokineet, hoezen, borgringen, klembanden, bouten, moeren, afstandstukken enz.

Het assortiment aandrijfassen van GKN voor de vervangingsmarkt

Vaste (niet schuivende) wielzijde homokineet (AC)

De wielzijde homokineet is geschikt voor personenwagens en lichte bedrijfsvoertuigen. Met  een draaihoek van soms 47% graden om bepaalde stuurhoeken en de op en neergaande beweging van de ophanging te kunnen opvangen, is deze de meest gekozen oplossing als homokinetische aandrijfas aan de wielkant.

Vaste homokinetische koppeling (UF)

De UF koppeling brengt dezelfde kracht over en heeft dezelfde duurzaamheid als de AC-koppeling, met dit verschil dat het een maximale hoek van 50 graden toelaat, en aldus meer speelruimte geeft wat het ontwerp van de stuurgeometrie betreft en het maken van kleinere draaicirkels nog vergemakkelijkt.

Vaste homokinetische koppeling met uitschuifbaarheid (SIO plus ballspline)

De SIO-koppeling voor gebruik als binnenste koppeling is gebaseerd op het zogenaamde “tegengesteld spoor” principe nl. maximale prestaties leveren in de kleinst mogelijke inbouwruimte, met een geoptimaliseerde efficiëntie. Samen met het kogelgewricht als een verschuifbaar geheel biedt deze constructie de beste oplossing in geval van grote verschuiving hoeken en grote inbouwhoeken, zoals bv nodig bij SUV voertuigen.

Tripode (GI) schuifkkoppeling

De standaard tripode homokineet GI is geschikt als binnenste koppeling aan de versnellingsbakzijde van een homokinetische aandrijfas voor de meeste voertuigen. Deze laat een maximale draaicirkel van 23 graden en een uitschuifbaarheid van 50 mm toe. Dit is ideaal voor gemiddelde werkingshoeken en de geringe schuifweerstand zorgt voor goede resultaten op het vlak van LTH.

Tripode (AAR) schuifkoppeling

Bovenop de eigenschappen van de GI-koppeling levert de AAR koppeling met zijn geringe schuifweerstand en geringe axiale krachten nog extra voordelen op het vlak van Lawaai-Trilling-Hardheid op, waardoor deze geschikt is om te draaien onder grote werkingshoeken. Deze koppeling heeft een maximale draaicirkel van 26 graden en 50 mm uitschuifbaarheid.

Schuifbare homokinetische koppeling (VL)

De VL uitschuifbare homokineet wordt het meest gebruikt als binnenste koppeling van homokinetische aandrijfassen voor achterwielaandrijving. Met een maximale draaicirkel van 22 graden en een uitschuifbaarheid van 50 mm is deze ideaal voor grote werkingshoeken met lage axiale krachten. De VL-koppeling is ook beschikbaar als monobloc of in de versie met schijven.

Schuifbare homokinetische koppeling (DO)

De DO-koppeling lijkt op de VL. en is beschikbaar in twee versies met 50 mm uitschuifbaarheid voor een maximum draaicirkel van 26 graden of 31 graden. De DO-koppeling is ook geschikt voor grotere werkingshoeken wegens zijn geringe axiale trilling.