Hjem    |    Om oss    |   Kontakt  

  Global Global  中文  Čeština  Dansk  Nederlands  Français  Deutsch  Italiano  Lietuvių Kalba  Norsk  Polski  Português  Русский  Español  Svenska

Søk

 

Nedlasting

   

En kamaksel for enhver anvendelse

Kamakselen sørger for den dynamiske forbindelsen mellom drivverket og drivhjulene. Den overfører effekt og tillater å bevege styringen, mens den tilpasser opphenget og demper vibrasjoner. Hver kamaksel har to jevnhastighetsledd – et fast ledd på hjulets side og et glideledd på girkassens side, koplet gjennom en mellomaksel.

Ved GKN er vi klar over innflytelsen som disse kritiske komponentene har på et kjøretøys dynamiske ytelse, støy, vibrasjoner, ruhet (NVH), varighet, effektivitet og vektbesparelse, og deres nøkkelrolle i forbedring av krafttilførsel, håndtering og komfort. Vår nye generasjon av kamaksler er resultatet av et kontinuerlig engasjement i forskning og utvikling for å finne nye metoder for optimering og forbedring av kamakselens prestasjoner. Derved kan vi støtte oss på vår lange erfaring, som strekker seg tilbake til den aller første dagen, da kamakselen ble tatt i bruk.

Produktvideoer

Flash is required!
Fremre kamaksel
Flash is required!
Bakre kamaksel

Eksempler på kombinasjoner

AC – halvaksel - GI

Kombinasjonen av disse leddene med den massiv akselen, er den mest brukte løsningen for halvaksler på kjøretøy med forhjulsdrift. Prestasjonen innen rimelige monteringsforhold gir gode NVH-egenskaper og lang levetid for de fleste kjøretøy i A til D-segmentet.

UF – monoblokk – AAR

Denne løsningen velges for bruk i premium FWD-anvendelser. Mens UF-leddet gir en liten svingradius på grunn av sin høye bevegelighet, tillater AAR-leddet større monteringsvinkler ved utmerkede NVH-egenskaper og har en lang levetid. I kombinasjonen med MTS, er denne kamakselen optimert for høyeste kjørekomfort på grunn av den lave vekten og den optimale stivheten.

VL – monoblokk – VL

Kamaksler i denne konfigurasjonen er den foretrukne løsningen for kjøretøy i premiumsegmentet med bakhjulstrekk. Det kompakte VL-leddet med lavt tilbakeslag og optimert forskyvningsmotstand, støtter de ønskede egenskapene som karakteriserer disse kjøretøyene. Bruk av MTS-akselen sørger for høy torsjonsstivhet og lett vekt.

UF – ballspline – UF

Den nye generasjonen av sportslige nyttekjøretøy (Sport utility vehicles (SUV)) forbinder høy kjørekomfort med muligheten til å bruke kjøretøyet i terrenget. Opphengs-konstruksjonen som kreves for dette og den tilsvarende hjulvandringen, stiller spesielle krav, som de konvensjonelle kamakslene ikke kan oppfylle ut fra konstruksjonen. Løsningen med UF-ledd og et ballspline-glideledd gir den høye bøyningsvinkelen som kreves for slike kjøretøy og en tilstrekkelig lang forskyvningsavstand. Ballspline-løsningen garanterer også fremragende NVH-egenskaper.

UF – halvaksel – DO

For meget små og meget store kjøretøy er det tilrådelig å bruke universalkombinasjonen med et UT-ledd og et DO-ledd sammen med en massiv halvaksel.  De gunstige svingradiusegenskapene til UF-leddet og bevegeligheten til DO-leddet, er ved bruk av kamaksler den ideelle løsningen for disse kjøretøysegmentene. Velegnethet både for manuelle og automatiske girkasser med mulighet til store monteringsvinkler i kombinasjon med en akseptabel NVH-ytelse.